天三夜时间，也不够。

　　渠道部的年终报告是个例外，陆恒指出了问题，也找到了解决方案。

　　但是这是建立在曾雄早有腹案的情况下。

　　其他部门的问题，即便被找出，也只能等到开年后，再组织相关人员，进行讨论，制定方案，逐个解决。

　　也就是在这种有条不紊的报告会中，陆恒对公司全局，有了更详细的全盘了解。

　　作为非上市公司，恒成集团的各种信息，是不对外公开的。

　　像他参加央视的年度经济人物颁奖典礼，即便以央视的能力，也只能收集到相关的汽车销量数据，而且不是那么准确。

　　央视能从各大汽车厂商，拿到恒成一共销售出去了多少车的数据，但是他们搞不清楚，这些车里，到底有多少是恒成集团自己卖出去的，又有多少是通过渠道商卖出去的。

　　用最常规的算法来计算，恒成不到三百家店，最多也就销售出去二三十万台车，哪里会想到，恒成的连锁4S店业务能力极度突出，每一项数据都在常规4S店之上。

　　而他们给出的单纯计算汽车销售年营业收入突破两百亿，也就是建立在自己的判断上，却忽视了恒成的业务高水准。

　　自然，这对大众来说，极为惊叹的两百亿，就显得不靠谱了

　　实际上，恒成集团的年营业收入，远比两百亿高！

　　早在09年的时候，恒成的年营业收入就已经突破百亿，接近两百亿了。

　　去年又正是恒成分区战略计划取得成效，以及品牌化战略完全执行的一年。

　　这个营业收入，早已经翻了几倍。

　　具体数字上，恒成的年营业收入已经达到八百多亿！

　　这是一个很可怕的数字！

　　距离破千亿，不过是咫尺之遥，即便放在中国五百强企业中，也很可观。

　　或许会有人对此觉得不解，区区一个做零售集团，怎么可能取得如此巨额的营业额数字。

　　但是如果将其联系到汽车上，就不会觉得惊讶了。

　　一辆车，便宜的几万块钱，贵一点的，轻松破百万！

　　诸如一些专营奔驰、宝马之类的零售集团，即便一年只销售二三十万台，也可以拥有几百亿的营业额收入，当然，这种集团已经站在了汽车零售领域的前列。

　　作为这一行的龙头企业，恒成集团为了抢夺4S店市场份额，更多的是代理一些诸如现代、大众、丰田等中档品牌。

　　高档品牌也代理得有，但是所开4S店并不多，营业额贡献也不算大。

　　除此之外，国产品牌方面，恒成集团几乎拿下了全部的代理资格。

　　诸

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