图。
虽然看起来十分简约，但却是十分上档次。
属于第一批开起来的4S店，并不是那些大城市，而是国内一些二三线城市，主要还是在南方的城市，诸如羊城，莞城等等……
这些沿海城市的轻工业发达，每年的货物吞吐量十分巨大，除此之外，这些城市十分喜欢小作坊的工作模式，生产出来的东西直接就装在小客车当中，能拉的越多越好。
在大老板讲话过后，南方的发展势头如日中天。
虽然说不少的大工厂也在南方落地了，但更多的还是小作坊模式，他们的货物量虽然大，但还不至于用上大货车，所以这种小客车的需求量还是很大的。
……
春城一汽集团。
耿庆新在默默的看着手里的资料。
资料上面有一张硕大的照片，就是如今最近生产出来的金冠小客车。
有一件事情是耿庆新不得不承认的，这个金冠小客车，但他看起来确实是比自家的小解放要好看不少。
放下了手里的资料。
耿庆新倒是没把这个金冠小客车放在心上，如今解放在市场的占有率最高，他并不认为朝阳集团可以和自己对抗。
这是有一件事让他感到很不愉快，朝阳集团才成立不到一年的时间，但这个赚钱的速度，可是眼瞅着就要追上自己了。
产量上比不过一汽，而且采用的还是毛熊国废弃的生产线，但是偏偏他们的利润，却是比自己高的多，而且还能够站着地域的优势，直接拿着汽车去毛熊国以货易货。
把倒卖倒卖做到了这个高度，朝阳集团也算是国内的独一份儿了。
实话说，耿庆新也十分垂涎这个市场。
要是自己也能和毛熊国做生意，那么依靠着一汽的这个体量，那赚的肯定是要比朝阳集团多得多。
本来所有人都认为毛熊国如今没有钱了，但谁能想得到，人家还可以拿资源来和你互换。
几年前，耿庆新去过一趟墨西哥，发现了一个闲置的488发动机生产线，在他去亲自考察之后发现，这条生产线上的产品既能用于轻型卡车，也能够搭载在轿车的身上，于是直接当机立断，买下了这套生产线。
再后来，耿庆新得知了克莱斯勒，还有一条使用488发动机的道奇生产线正准备淘汰，便想把这条生产线买下来，将红旗轿车再度“重生”回来。
但令人无奈的是，在双方的接下来谈判过程当中，克莱斯勒以为一汽集团别无选择，于是便将这生产线的转让价格提高了数倍。
没有办法，耿庆新只好转而和大众合作，把488的发动机和奥迪100百结合到了一起，进行了改装，于是搭载着升克莱斯勒488发动机的奥迪100便诞生了。
单单靠着这一款轿车，一汽去年便赚到了不少钱，但也不过是二十多亿的样子。
反观朝阳集团，开工不到六个月，便是三十多个亿的利润，耿庆新看在眼里，自然是心动不已。
就在前一段时间，耿庆新也是亲自去了一趟京城，和领导们打好了招呼。
他希望国家也能给自己这边安排一下，好让一切能够和毛熊国直接交易。
毕竟朝阳集团赚的这个钱，实在是太让人眼红了。
一汽当然也想要赚这个钱，更何况，自己是国企，有这么多的钱让国企自己赚到不好吗？
为什么要让给私企？
耿庆新看向朝阳集团的目光有些不一样了。
眼红，嫉妒。
他相信，朝阳集团是没法和自己比的，只不过是一个小小的私企，能有什么技术？
我们可是和得国大众合作的企业。
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